GIANT CONTACT S SWITCH ドロッパーシートポストのインプレッション
以前紹介したBrand-X ASCENDドロッパーポストの動きが悪くなった（上昇した状態でロックされない）ので、新しいドロッパーポストを探すことにした。
今では後継品のASCEND II が発売されているが、100mmモデルがなくなってしまった…
そのうえ、割引がほぼなくなっており2万円程度に実質値上がり。そのため、同価格帯の信頼あるメーカー…GIANTのドロッパーポストを使ってみることにした。
GIANT CONTACT S SWITCH
購入したのは30.9×345×100mmのモデル。シートポスト系が自分のMTBとは違うが、シムで φ31.6にコンパチ可能。
ドロッパーポストの組付けにはトラウマがあったが、今回も工賃をケチって自分で装着することにした。ちなみにGIANTパーツのインストールマニュアルはグローバルサイトでDL可能だ。
ASCEND との構造比較
CONTACT S SWITCHの方が若干ユニット部分が短くできている。それ以外には特筆すべきメトリクスの差はない（どちらも100mmストロークだし…）
大きな違いは、ワイヤーの挿入方向。ASCENDはレバー側にタイコを固定する構造になっているのに対し、GIANTはドロッパーポスト側にタイコを固定する構造になっている。
ASCEND の装着方法
ASCENDは、ちょうどいい張り具合になるインナーワイヤー長を決め、それからワイヤーをカットしてイモネジでシートポストにワイヤーを固定する。
これが装着に関するトラウマの原因で、「いい張り具合」を確認するために仮固定・アウターワイヤーを送り出しながらシートポストを挿入して、レバーを引いて確認…とこの過程を何度も踏む必要がある。しかもシートポスト側はワイヤーは構造上数mmしか余らせることができず、引き直すたびにワイヤーをカットする必要があり大変に手間だった。
しかもアウターを送りだす際にシートポストからキャップが外れてはいけないというおまけつき。（これはCONTACT S SWITCHも変わらなかったが）
CONTACT S SWITCH の装着方法
GIANTはレバー側でインナーワイヤーの張り具合を調整するため、まずはインナーワイヤーを通しきってアウターワイヤーが外れないようにシートポストを装着し、レバーを固定してから思う存分インナーワイヤーの張りと長さを決められる。
レバー側ではワイヤーが張りだしてしまうが、レバーの向こう側になっているので、気になることはほぼないと思われる。
レバーの互換性について
自分はこれまでドロッパーポストのレバーは自由に変えられると思っていた。（Wolftoothなど、単品で出しているメーカーがある…）
しかし、今回比較した2メーカーの間では明らかにレバーの互換性がない。ワイヤーを通す方向が逆なのだから交換しようがない。どっちが一般的な方式なんだ？ということで調べてみた。
Wolftoothの製品は、レバー側はタイコではなくワイヤー固定だ。
Brand-Xにはアップグレード用レバーがあるが、これは当然レバー側にタイコ。
そのほか、RACEFACEもシートポストにタイコ前提に見えた。FOXは確信の持てる画像がなかったが、シートポスト側の固定部はASCENDと同様の構造をしているように見える。
どうやらこの部分はメーカーによってまちまちのようなので、ドロッパーポストのレバーだけ交換する際はタイコの位置に気を付ける必要がありそうだ。
動作
それなりに速くてスムーズ（当社感覚比）
GIANTのドロッパー、動作が速い！（当社比 pic.twitter.com/SXaAe4d3MM
— ゲン (@gen_sobunya) January 16, 2021
