JCX#3-4 野辺山 Men Elite レースレポート

Summary

登り舗装路でごぼう抜きされて沈むのがこれまでの定番になっていた野辺山だったが、今年は抜かれることを許容しつつ下っている間に押し返せるようになっていた。

多分全日本選手権出場に十分なポイントも得られたはず。

ドーピングコントロールのランダム抽選分に当たるという貴重な機会も得ることができた。面白い話と体験だったので、そのうち単独で記事にしようと思う。

リザルト

Day1: 50/93位 Day2: 47/96位

2日目はUCIレースだったので、グローバルなウェブサイトにもリザルトが載る。

機材

メインバイク
- GIANT TCX ADVANCED PRO
- Farsports CX TU + A.Dugast Smallbird 33mm

空気圧

Day1: (F: 1.58bar, R: 1.63Bar) Day2: (F: 1.63bar, R: 1.68Bar)

試走レビュー

Day1 試走

今年の野辺山は非常に珍しく、ほぼドライ。

ありとあらゆるところがしっかりグリップ…するわけではなく、カリカリになったバギーコースと、小石の浮いたコーナーが恐ろしい。

カリカリのコーナーでは、途中で曲げようとせずに、入り口で十分に減速して方向を決めてからコーナーにつっこむ意識を持つのが重要。あと出口をしっかり見る。

広くなったように見えたキャニオンは飛んでみてもしっかり広く、練習ではミスなくいけたものの、初回が1番うまくいったという不安要素を抱えた（そして後ほど回収することになる）

Day2 試走

泥区間のコースが一部変更され、コース内の小石もかなり撤去されおり、ますますイージーなコースに変わっていた。

例外は、林間のドロップオフとエリートコースのキャニオン越え。共に昨日・本日に使い込まれて路面が削れたことで難易度が高くなっている。共に事故を起こしかねないのでこの2つだけ丁寧にいくことにして、空気圧を0.05Bar上げることに決定。

レース

Day1 JCX

取手・幕張とポイント芸人力を見せたので、ポイントのない西日本ライダーと混ざる野辺山ではかなりいいスタート位置、4列目に陣取ることができた。

とはいえ、登坂力が上がったわけではないので、抜きたい人には抜かせておき、得意なところでしっかり追いついたり追い込んだりする戦法に集中。

結果的にこれがよく当たり、登りで時間を空けられてもなんだかんだで追いつきつつミスした人から抜き返すというスタンスで周回を重ねることができた。

失策はキャニオン越えを行けると勘違いして1回大転倒したこと。登りをVO2MAXで踏んだ後で高さが出せず着地をミス。昨シーズン終盤で習得したはずのバニーホップ的なジャンプを忘れてしまっていたこともあり、リスクのある飛び方をしすぎたと反省して以後一切飛ばずに降りてロスを小さくするよう大股で越えるような動きをすることに集中した。

なんだかんだで50位。